詳細介紹:
曾經是八斗子最夯的婚紗照外拍熱門景點，因為海科館的建設而被摧毀殆盡，歷任海科館籌備處主任沒有遠見，只想加緊腳步建館開館，實在可惜，雖然景觀不在，卻也成為海科館重新規劃並引以為傲的容軒步道。
照片前方為海科館主題館，左方為八斗國小，右方為台電福利社(目前為海科館學員宿舍)。
旁邊有免費停車空間。
前方北部火力發電廠變身為海科館主題館，部分綠色隧道變身為海科館大客車停車場。
整地開闢出一條新的道路。
由北火電廠正門口向南方拍攝，左側為大客車停車場，右側為新開闢的道路。
其它資訊
海科館特展聽
兩棲爬蟲動物特展 蝶鯉共舞特展海科館兒童廳
望海巷景觀橋
基隆市政府向中央爭取前瞻基礎建設計畫經費，打造潮境公園及望海巷觀光廊帶，在望海巷打造150尺長的跨海景觀橋工程，工程經費4600萬元，於110年8月完工後開放，吸引大批民眾漫步賞山海美景與拍照。 基隆望海巷跨海景觀橋點燈啟用 串聯新北基隆濱海自行車道 全長168公尺的基隆望海巷跨海景觀橋，今天晚間正式點燈啟用，在月色下的光雕橋梁格外美麗。（圖為基隆市政府提供） 2021/09/17 21:17 〔記者俞肇福／基隆報導〕基隆市望海巷跨海景觀橋，今天（17日）晚間正式點燈啟用，基隆市長林右昌率領許多嘉賓一起在橋上拍照，並強調這座景觀橋銜接基隆與新北自行車道，歡迎民眾來到這裡一覽無敵山海美景。 林右昌指出，望海巷景觀橋是銜接基隆市跟東北角海岸、新北市水金九觀光軸線很重要的一個據點，透過設計師的巧思，在潮境灣一共有三期規劃，景觀橋是重要的起點，感謝行政院前瞻計畫經費挹注，才能完成這個不可能的任務。。 林右昌還說，基隆市政府跟新北市合作，以後大家只要到橋上打卡，到旁邊深澳支線將可享受騎腳踏車半價、海科館門票半價等優惠，橫跨基隆跟新北兩市的合作，未來從水金九到東北角可以一路騎著腳踏車或是散步來到望海巷漁港，以及潮境公園、海科館等。 他指出，「望海巷海灣串聯計畫」不僅榮獲「2019第七屆台灣景觀大獎－環境規劃設計類」佳作，今年更獲得「2021年國家卓越建設獎－規劃設計類」金質獎殊榮，金質獎有建築界奧斯卡的美譽，可見評審已看到市府團隊持續的改變與努力。 基隆市觀光及城市行銷處長曾姿雯說，基隆與新北合作，共推「深情望海」輕騎遊活動，即日起至10月7日，凡民眾騎乘自行車前往海洋科技博物館，或憑在深澳打卡的手機畫面，即可享海洋科技博物館主題館門票半價優惠（原價200元）；另民眾出示在潮境公園、海科館或八斗子車站打卡畫面，並搭乘深澳鐵道自行車，即可獲得深澳鐵道自行車限定零錢包1個（限量150名），更多觀光資訊可上基隆旅遊網 https://tour.klcg.gov.tw/zh-hant/ 查詢。＃ 望海巷跨海景觀橋 日賞無敵海景 入夜流連光雕橋 基隆市政府向中央爭取前瞻基礎建設計畫經費，在望海巷打造150尺長的跨海景觀橋工程，完工後，吸引基隆民眾漫步賞山海美景與拍照。（圖為基隆市政府提供） 2021/08/27 21:55 〔記者俞肇福／基隆報導〕基隆市政府打造潮境公園及望海巷觀光廊帶計畫，其中，向中央爭取前瞻基礎建設計畫經費，在望海巷打造150尺長的跨海景觀橋工程，日前完工後開放，吸引基隆民眾漫步賞山海美景與拍照，就連到新北市水金九地區遊玩的遊客也慕名而來，跨海景觀橋人潮絡繹不絕十分熱鬧。基市府預計最快農曆7月結束後，辦理啟用活動。 基隆市長林右昌說，望海巷潮境海灣是台灣北部最漂亮的海灣之一，周邊有海科館、媲美台東多良車站的基隆八斗子車站，以及豐富的漁村資源及人文產業，透過景觀橋工程銜接東北角廊帶與新北市，市府已經針對長潭漁港及望海巷漁港周邊水域、漁村及潮境公園等，進行點線面的廊帶串聯規劃，提供更佳的人行環境，也結合既有海岸景觀環境資源、周遭漁村文化、漁業技藝等，未來這塊腹地還有規劃無動力水上休閒基地，活絡地方經濟，讓產業升值。 市政府表示，跨海景觀橋工程為抵抗海邊氣候，及降低對漁船進出的影響，橋體以鋼構為主，並搭配視覺穿透的欄杆設計，讓濱海廊帶的海景一覽無遺，工程經費4600萬元；今年3月林右昌邀請蔡英文總統前來視察快完工的景觀橋，蔡英文站在這座可騎車散步、觀賞無敵海景的景觀橋，大為讚嘆。 林右昌表示，他希望可以打造「漁業升級，漁村創生」的典範基地，並且可同時縫合不同觀光樣態與休憩品質，重新呈現北台灣之美。林右昌指出，近年來傳統漁業式微，低使用率的長潭漁港及望海巷漁港，透過中央、地方政府與當地漁民達成共識，活化沒落漁港，結合海科館資源，整備環境與美化景觀的改善工程因此而生。希望能成為漁村創生的示範舞台，也宣告台灣對永續海洋的愛與熱情。期待為整個望海巷地區帶來更多不一樣的新生命。 基隆市政府向中央爭取前瞻基礎建設計畫經費，在望海巷打造150尺長的跨海景觀橋工程，完工後，吸引基隆民眾漫步賞山海美景與拍照。（圖為基隆市政府提供） 基隆市政府向中央爭取前瞻基礎建設計畫經費，在望海巷打造150尺長的跨海景觀橋工程，完工後，吸引基隆民眾漫步賞山海美景與拍照。（記者俞肇福攝）北部火力發電廠
北部火力發電所（廠）/陳世一老師/八斗子地方史話 基隆供電的源起 台北有電燈，是在一八八五年的巡撫衙門及城內的街道兩旁，後因電力費用太高而取消了城內街道旁的電燈使用，只有衙門有電燈。 基隆開始有電燈，是在光緒年間尚有金、雞、貂、石四堡時，於一八九五年五月日軍侵台，六月一日入侵瑞芳三貂嶺，當時已是晚上，曾燃油機發電而點亮電燈。 然而，基隆真正有電力供應，卻是一九○九年的事了。 一九○六年七月，台灣總督府電氣作業所興建龜山發電所之後，因各項產業相繼發展，而於一九○八年五月計劃於新店屈尺興建小粗坑發電所，在完工後預定還有剩餘的電力供應基隆，於是，在一九○九年十二月將基隆市編入供電地區，同時作內外線工程，但因工程遇到一些困難，延至一九一○年八月才完工，九月正式輸送電力到基隆，先在市區內供電，再慢慢往外普及。 北部火力發電所興建的原因 一九三四年七月日月潭水力發電所（即大觀發電所）完成後，台灣的電力需求頓時擴大很多，基隆市的一些以電力為動力的工業也陸續發展起來，如台灣電化株式會社、日本鐮業株式會社等，都是用電大戶。但水力電源擴大，水力系統在枯水期的發電量自然會降，必須有火力發電廠作為輔助，於是，台灣電力株式會社就選擇了北部電力中心附近、在基隆市東北邊的八斗子海岸，以工程費七百萬日圓，計劃興建北部火力發電所，全部用地達三萬餘平方公尺。 北火建廠時本地人的反應及日人的處置方式 當時，日本人因看中八斗子附近有煤炭的生產，方便成為燒煤炭發電的燃料來源，又可利用長潭這條海溝的海水冷卻發電機組的方便性，而選擇了八斗子島和台灣本島分隔的長潭溝中間，作為北部火力發電所的用地。然而，卻遭到當時八斗子地區五個村庄的反對，日本總督府也不敢強行興建，而派人和五村庄的代表協調，八斗子代表的反對意見為，如到深澳堵灣附近捕魚作業，如遇天候突然變化，經長潭溝可安全又迅速的回港，如在長潭溝上建火力發電所，以後到深澳作業，回來勢必要繞過八斗子島，如遇天氣變化，會增加很多危險，威脅到生命財產的安全。經過幾次協調後，協議由農林廳撥款四千圓，建造兩艘二十五馬力的發動機船，用來拖人力划槳的焚寄網船隻，才答應北部火力發電所在八斗子興建。 北火興建的歷程 北部火力發電所於日治時期一九三七年五月開工，一九三九年六月竣工後開始使用，至一九八二年四月關閉。 北部火力發電所於一九三七年二月動工，歷經兩年才完工，房屋佔地4,463平方公尺，為鋼骨水泥五層樓建築。 發電量：38,000千瓦 供電量：35,000千瓦 汽筒汽輪機一套，38,000千瓦 直聯主發電機一部，35,000千瓦 所用發電機一部，3,000瓦 主發電機之電壓經143,750KVA變壓器昇壓後，送往八堵變電所，汽輪機之汽壓為每平方公分三六公斤，汽溫四一○度（攝氏），由二座鍋爐供給，每座鍋爐最大蒸發量為每小時九十噸，裝有煤粉製造設備及通風設備各二套，可由人工遙控，或完全自動管制。當時，八堵變電所為北部輸電系統之終端變電所，基隆市及近郊的電力分配，都由八堵變電所負責，基隆市的用電再由八堵一次變電所送到基隆、八尺門、仙洞三個二次變電所，由這三個變電所送出去的才是直接供應基隆市用電。而大工廠則有專屬變電所，如肥料一廠及金銅礦務局則由八堵變電所傳到肥料一廠及水湳洞二變電所，再送到工廠去。 工事 在《台灣電氣協會會報》第十五號第七十一頁有「台灣電力北部火力發電所工事概要」，內容為： （A）發電所位置：基隆市八斗子。 發電所建物：鋼骨鋼筋混凝土造五層。 建坪有2231.5平方公尺，高30公尺。 使用鋼骨1580噸，鋼筋650噸，混凝土5560立方公尺，由清水組承包。 （B）土木工事： 機械基礎：鋼筋400噸，混凝土7400立方公尺。 導水路取水口排水路：鋼筋2152噸，混凝土2850立方公尺。 防波堤：長165公尺，高11.7公尺，混凝土755立方公尺。 （C）發電所設備：主發電機出力35000KW，所內用發電機出力3000KW （a）汽罐：東洋Bobcock株式會社CTM型（粉煤，貝力冷卻爐壁） （b）自動燃燒控制裝置。 （c）煙囪：鋼板，高17公尺，口徑2.743公尺。 （d）汽機：Algemaine會社，機組一。 （e）主發電機：Algemaine會社，43750KVA，11KV。 （f）所內發電機：Algemaine會社，4300KVA，3.3KV。 （g）主變壓器：三菱電機株式會社，三相一台，一次電壓11KV，二次電壓3.3KV，容量4375KVA。 （h）配電盤：Algenaine會社及三菱電機。 （i）起重機：移動式，日本起重機株式會社。 （j）貯炭場：4750平方公尺。 （k）操炭裝置：大阪製鎖會社。 （l）運炭裝置：索道：安全索道株式會社。電氣鐵道運炭機：櫻田機械製作所。 第二次世界大戰 一九四五年三月，因盟軍飛機轟炸，北部火力發電所受襲擊而損失很大，於是就停止發電，現在甚至仍可以在北部火力發電廠內過去儲煤粉的倉庫外牆，看到水泥牆被炸彈炸到缺邊角的痕跡。 國民政府接收 國民政府來台後，於一九四九年五月成立台灣電力公司，同時設立台灣電力公司基隆區管理處，修復北部火力發電所後，繼續發電供應。 北火復廠 北部火力發電廠因靠近產煤地區，原有之運煤設備及循環水路容量較大，可不經重大修改而供應新廠之用，新廠裝設20,000千瓦的汽輪發電機組（Coalburning Steam turbine generator）二部，共計容量達到七八,○○○ＫＷ，總工程費計美金三○○,○○○元，新台幣四二,○○○,○○○元，美國西屋電氣公司貸款美金五,四七三,六○○元，台灣電力公司自籌美金八一,六○○元及新台幣二七,八三一,四○○元，這發電機組為一爐一機單元制，並採用集中控制設備。鍋爐燃燒粉煤，並配以燃油設備，在當時為最新穎之設計與設備。 北部火力發電廠為實施電源開發計劃，首次擴建之火力發電工程，於一九五三年開始，至一九五五年二月及四月相繼竣工完成發電，所有裝機、運輸及保養人員，均經充份訓練，為以後興建火力發電工程奠定良好基礎。 本地人對北火的觀感 據本地人的說法，北部火力發電廠早期是因應日月潭的發電廠，在夏天時因水量較少，不足以充份供應，而作為補充水力發電不夠用時候的發電設施而已。 另一說法則認為，當時八斗子產煤，而日本政府又在田寮港附近建台肥一廠，為發展肥料工業，所以才決定以發電燃料來源及抽取海水的方便性，選擇八斗子的長潭溝作興建北部火力發電廠的所在地。 因早期北部火力發電廠發電的時間多在夏季，而夏季又吹南風，所以，燃煤所製造的煙塵都降落在八斗子、七斗子和砂仔園附近，反而北部火力發電廠的員工宿舍區都沒受到煤塵的災害，使八斗子居民的心理有些不平衡。 北火在日治時期主要是在日月潭夏季缺水時運轉，國民政府來台後，就改為全年運轉，再增設一組機組，後因機器老舊而不敷成本，才停廠。 北部火力發電廠發電時，要抽海水冷卻，當時，是從長潭尾抽水，而從砂仔園這一頭放水，由於輸水入海的水流很強，有幾次造成小孩子在附近沙灘游泳時被捲進去溺死的事件。 北部火力發電廠的宿舍區在日治時期，絕大多數都是住日本人，而且，越高的地方房子也蓋得大而豪華，最高的地方有一員工的俱樂部。聽說，國民政府接收台灣之後，孫運璿時常週六就到這裡的俱樂部渡假，這裡可以看到海，風景非常優美。 還有一種說法，在國民政府接收台灣後不欠，米糧不斷一船船的運到中國大陸，後來通貨膨脹後，發行新台幣，四萬換一元，造成台灣物價極度的波動，米價甚至一天漲三、四次，當時八斗子的人都不願意到北部火力發電廠作事，因為捕魚賺錢比較容易，因此，他們就說，當時只有軟腳的人才會到北部火力發電廠上班。 說起北部火力發電廠，住在砂仔園老一輩的人受害最深，一位歐吉尚就說，他家樓頂的陽台，不到幾天的時間就積一層厚約十公分的煤灰，煤灰污染的恐怖可想而知了。 有一位歐仔尚則說，北火一發電，就算晴天、陰天，她要到市場去買菜也都要撐雨傘，不然，頭髮上就會沾滿了煤灰。另一位歐仔尚說，早上才擦過的玻璃，下午就可以畫圖了。 已退休，在八斗國小北火廠區舊址教過書的陳老師也說，北火一發動起來，煤灰到處飄揚，教室都要全部關上窗戶，時常都沒辦法上課，也因為這樣，後來才遷校的。 另一位歐吉尚則諷刺地說，他們還真聰明，火力發電廠的煤灰都吹不到北火宿舍區，只會落到砂仔園、七斗子及長潭尾的地方，可能他們事前都有算好風向了。 北火的復活與反抗 一九八八年，在報上傳出北部火力發電廠要復廠的消息之後，八斗子的地方人士馬上成立「八斗子地區公害防治自救委員會」，並進行附近地區五千多戶居民的連署，堅決反對。 如今，北火的用地已規劃為海洋科技博物館了，終於使八斗子人解除了長期對北火污染造成的夢靨。 北部火力發電廠/文章出處：國立海洋科技博物館發佈日期：109/04/23 北部火力發電廠舊稱北部火力發電所，或稱北部發電所（簡稱北火電廠，台電同仁暱稱「八斗子電廠」），為日治時期台灣電力株式會社（台灣電力公司前身）於1937年（昭和12）開始建造，1939年（昭和14）落成，裝置容量為38,000kW。國民政府來台後，於1953年（民國42）擴建廠房，1955年完成新廠建設，裝置容量增加40,000kW。電廠經多年營運，於1983年除役，基隆市政府向台電租用北火電廠廠址後，於1997年撥交教育部供興建國立海洋科技博物館（簡稱海科館）使用，海科館籌備處於是展開北火電廠建物整建為海科館之計畫，並致力推動此一以人與自然共生、人與歷史接軌、科技與人文融合的建館使命。利用荒廢發電廠活化成為博物館之事，一直存有多元的看法。如減少建築廢棄物產生，對於垃圾充斥於環境的今天，的確是友善環境的做法；又如利用電廠挑高的空間與粗大的鋼結構物，可以設計出特殊、令人感動的博物館空間。惟舊建築物結構是否安全？一個國家級博物館的興建，是否該牽就於電廠現有空間？以及建館經費有限，是否拆除重新興建比較實際等看法，實為多數人的看法。然而，早年電力開發屬於國防機密，文獻本來就不易流通，加上電廠閉廠太久，資料保存不慎以致早已散失。尋找發電廠原有設計圖說之作業，有如大海撈針之工作。在經數十年鍥而不捨的努力下，北部火力發電廠之相關資料終於逐漸浮現，才發現該電廠之興建，原來是日治時期台灣總督府執行「南進政策」下，推動台灣工業化之重要基礎電力設施。北部火力發電廠與日月潭水力發電廠密切搭配，以穩定台灣供電（花蓮縣與台東縣除外）。（施等，2009）根據史料記載與研究報告，北部火力發電廠（包含擴建工程），具有以下重大歷史意義： 首開填海造陸，將發電所構築在海峽（「八斗子海峽」；現稱「碧水巷」）之火力發電所 亞洲規模最大、設備最新之火力發電所 首座利用島嶼間海水冷卻之火力發電所 確立新興工業台灣安定發展重要礎石 參與「農業台灣」飛躍「工業台灣」關鍵推手 首座高溫高壓之火力發電機組 曾為國內最大的火力發電廠遺址 國人首建之火力發電廠擴建工程 台電培育高級人才之搖籃 為全世界第一座由火力發電廠轉變成海洋科技博物館之建築物 被遺忘的北火記憶，是台灣歷史的的一部分，補足了這一段歷史傳承，將更增添本館的內涵與經營活力。 施彤煒、孫寶年、林炳炎（2009） 被時代遺忘的歷史建築---北部火力發電所。臺灣風物。59(2)，頁113-143。 北火電所興建中照片 北火電所東側照片 北火電所擴建照片 北火電廠全盛時期照片 北火電廠荒廢整修前照片 北火電廠整修中照片 北火電廠整修完成照片八斗子貓熊
八斗子觀光漁港魚貨直銷中心
原名碧砂漁港魚貨直銷中心，因為發生多起負面新聞引起遊客卻步，更名為八斗子觀光漁港魚貨直銷中心，早期攤商多為當地民眾經營，後來陸續退出，劣幣驅逐良幣的惡性競爭下，基隆市政府及基隆區漁會雖然想打造成八斗子的觀光勝地，卻常常因為一粒老鼠屎，壞了一鍋粥，以往的碧砂漁港被解讀為必殺漁港，如今更名後希望有關單位可以大力整頓，恢復最早期的盛況。(日後再找時間補充早期照片) 遊客來到此地，建議多看多問多比較，找到值得信賴的在地攤商，爾後也會陸續將攤商資料放到網頁上，供遊客參考，遊客或在地居民對八斗子有任何意見或建議，歡迎聯絡我們，讓我們一起打造更好的八斗子。 基隆八斗子觀光漁港太驚奇訝異 2022年8月2日網紅娘娘特地介紹八斗子觀光漁港魚貨直銷中心。 7千元帝王蟹臭酸!顧客怒 老闆道歉:會退錢｜TVBS新聞 2023年1月25日大年初四有民眾在傍晚到某一攤商採買帝王蟹，業者說虧本賣他們，一大一小兩隻帝王蟹，秤重後以7000元成交打包帶回家，顧客烹煮時卻發現根本已經臭酸壞掉，氣得在臉書貼文投訴老闆，雖然最後業者和消費者達成和解，對八斗子的傷害卻再次蔓延。北方三島
彭佳嶼燈塔升格國定古蹟 【記者林玉棋／基隆報導】2022年5月1日 距今有一一三年的基隆市定古蹟彭佳嶼燈塔，已經通過文化部文資審議委員會審議通過，正式公告升格為國定古蹟。（圖：文化局提供） ▲距今有一一三年的基隆市定古蹟彭佳嶼燈塔，已經通過文化部文資審議委員會審議通過，正式公告升格為國定古蹟。（圖：文化局提供） 位於台灣最北端，距基隆港約五十六公里（三十三浬）的彭佳嶼島，島上有座建於一九○九年，距今有一一三年的彭佳嶼燈塔，為基隆市定古蹟，基隆市文化局表示，彭佳嶼燈塔已經通過文化部文資審議委員會的審議，正式公告升格為國定古蹟。 文化局表示，一九○九年年竣工的彭佳嶼燈塔興建至今已有一一三年的歷史，在二戰時曾遭盟軍轟炸，塔頂及透鏡尚留當時掃射痕跡；二戰結束後，政府斥資修建恢復服役迄今，是日本與台灣航線上的重要史跡，更為航運史之重要見證。 彭佳嶼燈塔的地址為基隆市中正區彭佳嶼八號，離基隆港約五十六公里（三十三浬），航程約二個半小時，因為仍為軍事管制區，並沒有開放遊客登島觀光。去年十一月時，文化部文資委員及文化局同仁頂著東北季風的海浪，一路搖晃近三小時才到彭佳嶼島進行現勘，回來又是三小時才完成實地現勘。 文化局長陳靜萍表示，文化部文資審議委員會已審議通過，正式公告將基隆市定古蹟彭佳嶼燈塔，升格為國定古蹟。 文化局指出，彭佳嶼燈塔為白色磚造圓塔，底座則呈八角形，與一棟方形屋舍連接，燈塔高廿八點六公尺，燈塔使用白熱石油燈，光程為廿五點三浬。燈塔原隸屬於財政部關務署管轄，於二○一三年一月一日轉由交通部航港局管轄。燈塔目前有一名主任管理員與技工數名，所需的生活物資，仰賴每月來自基隆的補給船供應。
潮境方舟一號
從大十字路口往東(宜蘭方向)步行北寧路，經周廚牛肉麵、天然飲品、臺灣基準原點，大約12分鐘後左轉即可抵達望海巷漁港，映入眼簾的就是潮境方舟一號。 國立海洋科技博物館量身訂作的「潮境方舟1號」玻璃船，於111年4月17日在長潭里漁港啟航，肩負起海洋生態監測、研究和觀察，民眾也可坐船體驗、觀察。 這艘玻璃船是國人打造的研究船，由高雄船廠運抵基隆，雪白船身對比黑鑽船底，「潮境方舟1號」長約12.8公尺，寬約3.6公尺，吃水深約0.5公尺，停泊在望海巷漁港。 登上潮境方舟一號後記得穿上兩側的救生衣。 執行此項計畫的海科館研究典藏組主任施彤煒指出，「潮境方舟1號」已通過一系列海上公試，測試項目包括船舶傾斜、船速測定、震動、噪音、耐航性等項目。雖然「潮境方舟1號」是船底有玻璃觀察窗的研究用小船，但船體微寬大，仍可跑出26節的船速，性能相當不錯。 船底有玻璃觀察窗是「潮境方舟1號」的特色，除了支援環境生態監測之研究用途外，民眾可以透過玻璃觀察窗觀察海洋的生態環境，有機會看到可愛的小魚在船底鑽動，如果在夜間適度善用照明，也可看到趨光性生物聚集的景觀。 潮境方舟1號船底有玻璃窗可觀察海底生物，不同的水深出現不同的顏色。 航行時間一趟約40分鐘，上下午時段最多3個梯次，每梯次最多20人。 透過船艙窗戶可從海面上看向陸地的海科館主題館。 海科館導覽志工解說潮境公園、祕密花園和環保復育公園。 恐怖的垃圾掩埋場設在海蝕台台上，真是八斗子人的夢靨。 潮境方舟一號短暫在海面上停留讓參觀的民眾可以走上甲板吹吹海風。 遠眺基隆嶼，有機會還可以看到海龜浮出水面。 有興趣的民眾歡迎洽詢國立海洋科技博物館。 開心與陳世一老師共同搭乘潮境方舟一號。(111年8月11日) 簡汝庭25歲掌舵 基隆唯一女船長 2023/07/16 自由時報 簡汝庭實現當船長夢想，為潮境方舟一號掌舵。（記者盧賢秀攝） 記者盧賢秀／專題報導 因傳統禁忌，漁船不喜歡女性上船，更別提女性當船長，不過國立海洋科技博物館的潮境方舟一號由女船長簡汝庭掌舵，她從小喜歡海洋，就學投入海事高中、加入海軍，擔任遊艇儲備船長，一步步朝夢想前進，終於廿五歲當上方舟一號船長，是基隆唯一女船長。 今年廿六歲的簡汝庭，從小愛游泳，喜歡徜徉大海，高中時她選了海大附中航海系，家人認為太危險了，但是她堅持所愛，畢業後報考海軍，未獲錄取，她乾脆直接簽了志願疫，一償上船工作的願望。 簡汝庭曾在海軍一六八艦隊諾克斯級寧陽軍艦擔任航海士，她說，颱風天也要出任務，黑夜風雨中在大海執勤，「真的很恐怖，必須挑戰心中的恐懼」，即便如此，她沒有放棄過，下船後到遊艇公司擔任儲備船長，離夢想更進一步，去年終於在海科館研究船潮境方舟一號擔任船長，衝衝撞撞終於圓夢。 簡汝庭每天上崗第一件事，就是到海邊看海況、風向，判斷海象適不適合出海，還要檢查船儀、螺絲槳有沒有絞到垃圾或魚線，確認船舶安全。她說，這些工作一定要確實，每一個細節都不可輕忽，要讓遊客有平安快樂的航程。 不過，簡汝庭開船後，卻有潛水人員在臉書社群上貼文，指有位「三寶女船長」開船，要離遠一點，讓她感到很受傷。但她沒有被擊倒，反而激起鬥志，每天都到長潭里漁港和漁民或船長聊天，經過半年左右，彼此成為好朋友，前輩們會傳授長期累積的經驗，如那邊有岩石突出、特殊海流要如何避開，如何使船更安穩行駛等。 簡汝庭說，很高興能夠在喜歡的海洋工作，也希望大家都喜歡美麗的海洋，身為船長責任重大，隨時都要戰戰兢兢面對每一個細節，把船開好讓遊客有平安快樂的航程，是工作最大的動力。
